县坐落藏东南雅鲁藏布江大峡谷地带，是世界上地质最不稳定、气候极其特殊的区域之一。直至2013年公路通车前，县一直被称为“高原孤岛”，公民的出产日子物资只能靠人背马驮，许多地方还延续着刀耕火种的落后出产方式。“背夫”们每年都要冒着生命危险沿着悬崖峭壁上的羊肠小道，攀越架在深谷激流之上的溜索、木桥和藤桥，行进到山外换回盐巴、粮食、药品以及孩子们的讲义。
出行难、开展难，公民日夜期望有一条公路能让他们走出大山、走向新日子。自上世纪六十年代初开始，有关方面就屡次派工程技术人员到区域从不同方向踏勘，逐步形成进入的线路方案。
1965年，公路建设初次发动，但这次施工仅建了80米长的小桥、修了4公里路。
几十年来，在党中央、国务院的高度重视和关怀下，在交通运输部等有关部委和全国公民的大力支持下，在西藏自治区党委、政府的坚强领导下，几代交通建设者和工程技术专家艰苦卓绝、锲而不舍在的深山峡谷中奋斗甚至献身，为公民修建一条通往美好新日子的“生命线”。
2013年10月31日，公路终于建成通车，县门巴族、珞巴族、藏族公民终于圆了走出大山的梦。
全长117.3公里的公路全面带动了县的开展，各领域建设所需的物资自此源源不断地运送进雅鲁藏布江大峡谷深处，县很快通了电、网，各族公民的日子、出产方式发生了巨大的改变。
10年来，公民治病完成了“小病不出村、常见病不出乡、中病不出县”；全县建成各级各类学校43所，比2013年添加31所，孩子们就近就便即可上学；县城和部分乡镇完成5G网络全掩盖，村村通了光纤，城乡居民乐享现代日子。
当地共同的资源优势很快转化成开展优势。10年来，县大力开展高原有机茶工业，全县已建成高山有机茶园103个、特色林果经济基地30个。此外，高原温热带水产饲养、高原林下经济等新兴工业也逐渐老练，在日益顺畅的物流体系支持下，特产走出大山、销往全国各地。
公路也迅速带动旅行业开展，县已开发形成了公路沿线观景台、游客服务中心、自驾营地，果果塘大拐弯、仁青崩、莲花湖公园、德兴村、格林村等景点，招引越来越多的游客前往看望高原“秘境”。仅今年1至9月，全县就招待游客34.87万人次，完成旅行归纳收入2.2亿元，农牧民群众参与旅行服务归纳收入完成1384.2万元。