在轨道交通6号线一期工程03工区南豆站施工现场，中铁三局的建造者们正在进行围护桩施工和管线迁改施工，现场一派热火朝天的现象。“现在，项目已进入主体围护施工阶段，美化移植，雨水、污水、燃气、通讯、给水管线迁改等前期工程也在同步加速推进。”项目相关负责人介绍，南豆站共299根围护桩，现在已完结188根，计划3月底悉数完结，然后进行冠梁及挡土墙施工。
据介绍，南豆站位于昆仑大街与金沙江路交叉口沿南北安置，车站总长180米，规范段基坑宽22.7米，深度约25米，为地下3层岛式车站，3层3跨框架式结构，建筑面积约16425平方米，共设置2个出入口和2组风亭，选用明挖顺作法施工。
市轨道交通6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，沿槐中路—裕华东路—昆仑大街敷设，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。该线有效弥补了轨道交通在我市东南片区的空缺，将引导中心城区由单一中心向多中心拓展，促进客流疏散，有利于实现城市总体规划布局。
2023年，我市轨道交通二期工程吹响了全面建造的号角。二期工程总建造规划为58.85公里，首要包括4、5、6号线一期以及1号线三期工程。线路悉数为地下线，首要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区，将进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展、提高城市功用品质，改写人民群众出行“幸福指数”，助力提高城市发展能级和归纳承载力。
省会迈入“地铁时代”以来，通过不懈努力，地铁建成投用路程已达78.2公里。一期规划根本建成，开始形成贯穿东南西北的轨道交通网络骨架。跟着地铁运营管理水平的不断增强，地铁的聚合效应愈加显现，不仅缓解了城市交通压力，也“悄然”扩展了城市半径。
“如今我上下班都乘坐地铁。它到站时刻精确，冬暖夏凉，乘坐舒适，还省去了开车时道路拥堵、找停车位的烦恼。”在地铁1号线北方地区商城站，准备换乘2号线的刘女士如是说。如今，地铁作为快捷的绿色公共交通工具，已融入市民生活。
“我市前史性地呈现了‘四线同建’的建造场景，地铁二期工程项目建成后，省会轨道交通通车路程将达到约140公里，将使省会路网交通系统得到进一步完善。”石家庄交投集团所属市轨道集团相关负责人表明，未来将进一步提高服务水平，充分发挥轨道交通关于优化城市布局、缓解城市拥堵、提高城市档次、彰显城市文明的重要作用。同时，持续秉持“实干兴石、舍我其谁”的斗争精神，加速轨道交通二期工程建造，不断完善轨道交通线网，为加速建造现代化、国际化美丽省会城市作出贡献。
现在，我市轨道交通4号线整体进展最快，一期工程20座车站已悉数出场施工，其中18个车站进入主体施工阶段。此外，其他线路也在紧锣密鼓地加速建造，5号线一期工程共设车站19座，15个车站已出场，其中11个车站已进入主体施工阶段；6号线一期工程9座车站已悉数出场，其中7个车站进入主体施工阶段；1号线三期工程共设车站2座，其中上庄站已进入主体施工阶段。