“小康不小康，要害看老乡；致富不致富，要害看公路。”这段顺口溜的背面，是交通根底设备的一个本地经济开展的极点重要性。湖南宁乡，例如，超越二千公里乡村公路的建造和6旅行公路，山区一万二千作业，乡村人均收入一万五千元。湖北黄冈，例如，大别山红色旅行公路和近三百七十万人的顺便优点，旅行收入接连三年增加率为百分之二十。

　　交通运送部副部长戴东昌表明，交通运送是经济社会开展的根底性和先导性条件，在脱贫攻坚期间，贫穷区域最首要的瓶颈制约是交通不便。据介绍，“交通扶贫”的方针是：到2020年，贫穷区域国家高速公路主线根本贯穿，具备条件的县城通二级及以上公路，城镇、建制村通硬化路、通客车，全部建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全快捷”的交通运送网络，保证全部建成小康社会的道路上不会有任何一个本地因交通而掉队。

　　国务院扶贫办副主任欧青平指出，“交通扶贫”的含义可从四方面归纳：一是能有效地处理贫穷区域大众出行难的问题，完成“出门水泥路，抬脚上客车”；二是经过外通内联的网络支持贫穷区域特色产业的开展，将贫穷区域的资源优势转化为经济优势和开展优势；三是改进贫穷乡村的出发生活条件，推进本地教学、医疗卫生等根本公共效劳掩盖；四是基础设备建造能够给贫穷区域发明很多作业机会。